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“苹果依赖”难以摆脱,耗资百亿布局ODM造车,立讯精密能否后来居上?

日期:2022年06月16日

       深圳报道, 2022年, 跨界造车依旧风起云涌。 2月11日, 水果连锁巨头立讯精密(002475.SZ)宣布, 公司与奇瑞集团共同签署《战略合作框架协议》, 拟与奇瑞新能源组建合资公司, 建立双方战略合作伙伴关系。 .协议签署当日, 立讯精密控股股东立讯精密股份有限公司斥资数百亿收购奇瑞控股19.88%及青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)持有的奇瑞股份分别为奇瑞控股第一大股东。奇瑞新能源7.87%股权和6.24%股权。 “‘造车’是立讯精密的新技能树。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长潘鹤林在接受华夏时报记者采访时表示, “这是立讯精密将从消费电子行业进入汽车制造行业的跳板。 。”那么, 进入新领域的立讯精密将如何突破拥挤的赛道?本报记者就相关问题致函立讯精密接受采访, 截至发稿未收到回复。
       截至2月18日收盘, 立讯精密报43.55元/股, 下跌1.67%。百亿车摆脱水果链?立讯精密成立于2004年, 是苹果产业链中重要的配件供应商。 2010年9月在深交所成功上市。公司主营业务为连接器、线缆、电机、无线充电及电子模块的研发、生产和销售, 以及高频产品开发。应用于3C(电脑、通讯、消费电子)、汽车、通讯领域。 2020年, 立讯精密实现销售收入925.01亿元, 同比增长47.96%;归属于母公司所有者的净利润为72.25亿元, 同比增长53.28%。其中, 最大客户苹果实现销售额638亿元, 占比69.02%。
       该公司还对其对苹果的依赖表示担忧。立讯精密在2021年半年报中表示:“目前公司客户集中度较高, 短期内主要集中在消费电子领域。虽然相关客户均为行业顶级客户, 但具有强大和领先的市场竞争力, 并且多年来与公司保持着稳定的合作关系, 但如果重要客户出现严重的业务问题, 公司也将面临一定的经营风险。
       ” 2021年, 立讯精密的业绩呈现下滑趋势。财报数据显示, 立讯精密2021年第三季度单季度营收328.87亿元, 同比增长42.42%, 但净利润仅为16亿元, 同比下降 25.28%。截至2021年第三季度, 公司资产负债率接近60%。针对去年第三季度业绩不佳, 立讯精密解释称, 外部环境持续复杂多变。除了国内外疫情持续反复, 上游物资紧缺、价格上涨、运力下降、运输成本上升等因素也影响了公司业绩。盈利能力和部分产品的出货量有一定的影响。或面临业绩压力受此影响, 立讯精密此时也出手开拓新市场。公告显示, 报告期内, 公司再次启动股权激励计划, 进一步深化人才发展战略, 在巩固现有业务优势的同时成功进军新市场。另一方面, 对于苹果支持的立讯精密来说, 一提到“造车”, 就会让人想起苹果的Apple Car项目。从目前披露的公告来看,

立讯精密并未提及其参与苹果汽车制造的任何相关信息。不过, 2月13日, 立讯精密董事长兼总经理王来春在机构电话会议上表示, 立讯精密需要3-5年时间才能成为全球汽车零部件Tier 1(Tier 1供应商)的领头羊。制造商。可以预见, 立讯精密成为世界级Tier 1厂商后, 也将有可能分到Apple Cars的“大蛋糕”。 ODM模式下, 跨界造车机遇与挑战并存。随着大量跨界玩家的进入, 一些造车新模式逐渐出现在大众视野中。日前, 立讯精密在某机构调查中表示, 公司在此次与奇瑞的战略合作中并没有造车, 而是与奇瑞合作开发了另一个新产业——为别人造好车, 即整车ODM。模型。 ODM 是指原始设计制造,

其中一家公司根据另一家公司的规格设计和制造产品。这种模式可以减少需求侧的开发时间, 进一步降低汽车制造的门槛。立讯精密表示, 本次战略合作将在打造合作汽车ODM模式的基础上, 迅速发展公司Tier。1业务, 实现动态进入, 快速提升公司作为Tier 1厂商的核心零部件综合能力。业务方面, 奇瑞擅长整车业务, 合资公司由奇瑞牵头, 立讯精密在业务和客户方面进行协调。 “由于新能源汽车不需要发动机, 这种产能转移一般是可行的, 可以让ODM企业实现更加多元化的业务。”潘鹤林指出。除了立讯精密, 华为此前表示“华为不造车, 而是专注于ICT技术, 帮助车企造好车”, 并提出基于华为ICT能力, 为车企提供智能网联汽车的核心零部件, 并进一步升级为整车ODM模式。
       潘鹤林告诉本报记者, 目前消费电子行业的企业具备在供应链上横向扩张的能力。随着新能源汽车制造供应链的倍增, 新能源汽车建设的门槛逐渐降低, 如立讯精密、富士康(香港)海集团)等纷纷进入新能源汽车代工领域, 延伸了新能源汽车代工领域。消费电子产品供应链向汽车制造领域的竞争。事实上, 进入2022年, 跨界造车早已不是新鲜事。随着新能源汽车热潮的到来, 各领域巨头纷纷化身“新玩家”, 纷纷涌入汽车领域。目前, 新能源汽车赛道人头攒动。从进入时间来看, 立讯精密显然是“后来者”。对于新的跨界企业, 易观汽车出行行业高级分析师何琦告诉记者, 中国汽车市场仍处于蓝海市场, 足以容纳更多的竞争对手。然而, 造车并不容易这些进入者也面临着不容忽视的难题。何琦认为, 主要有两个挑战:一是打入车企核心供应商体系;在制造、渠道建设等方面, 主要看企业的战略方向是否可持续、稳定, 这是克服挑战的基础。优质的产品力是核心, 有没有我的造血能力是企业长期稳定发展的基础和资本的认可。

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